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在朝柴就是奧鈴捷運的主配動力，雙方在匹配和適應性方面有著良好的技術基礎和成熟經驗。此次新捷運采用的這款朝柴CY4SK251發動機，采用頂置4缸16氣門設計，功率115kW，扭矩500Nm。在重載和加速時扭矩很關鍵，所以這款發動機的動力曲線針對新捷運專門做了調校。

在進行加速測試時，新捷運40-60km/h區間的加速表現為突出，天津福田奧鈴，這是輕卡在城鄉道路行駛的常用車速。充沛的動力輸出，使得加速響應更加直接，無論是重載還是超車，這樣的動力都會給駕駛者更多信心。它的扭矩輸出轉速在1200-2200 r/min，基本在2000r/min以內就可以換擋，中高速勻速行駛時轉速基本保持在1600r/min，這種低轉速大扭矩特性可以有效降低油耗。據悉，天津奧鈴，新捷運重載版車型后續還將采用更大扭矩和功率的朝柴發動機。

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奧鈴新捷運云內D25TCIE1，天津奧鈴輕卡，此款產品大多服務于個人出租及營運、個體和中小企業自備車，及物流公司。整車載重為5-6噸，天津奧鈴經銷商，高不超過7噸，其核心魅力之處在于發動機起步加速性能好、百公里油耗11-12個、承載能力強，高速性能好 。

實乃物流高效運輸的好幫手。

品質方面，通過了嚴格的高原、高寒、高溫試驗，性能可靠，世界的制造系統，先進的機加工設備和裝配系統，匠心耐用。且擁有國流的NVH（振動噪聲）實驗室，實現低振動、低噪音，滿足國家排放環保升級要求。

全柴490發動機這款瘦身的奧鈴新捷運搭載的是全柴490國五發動機4B2-115C50。發動機的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，扭矩320牛米。

對于定位于藍牌輕卡的標載運輸，這個動力已經足夠用。對于貨車動力是否夠用，有個簡單但不太的判斷方法，一般車貨重1噸，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據自己的貨車來驗證下，這個可以作為選購貨車馬力大小的一個參考。

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